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对区际快线一调整的看法和建议

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发表于 2018-8-10 13:43:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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8月10日起,区际快线一调整了线路走向。鄙人认为不够合理。建议:撤销沿海中线紫阳路口站、不设连岛路春晓大道口站,改设紫阳路口春晓大道口站。理由:

1、目前实行的那2个站都远离住宅小区及周边公共配套设施,而行驶的距离、路况和下面线路与只在紫阳路春晓大道口附近设站相同,甚至有2个站点,比只设一个站点反而增加了行驶时间,减慢了速度。与区间快线的初衷背道而驰。

2、有的网友认为,“区快一是梅山  管委会出钱的,出钱的是大爷,听它的。这条线本来就是为了方便岛内居民、学生出行的,那么改道设站肯定是基于这一前提的。”我观点是:梅山管委会下辖梅山、春晓、上阳、郭巨等,应该一并考虑,岛内和岛外资源共享,否则也不会在沿海中线紫阳路口(属春晓)设站了。又不是梅山街道出钱,可不考虑春晓街道,事实好像是梅山管委会出钱。

3、有网友认为,“区快一现在根本不缺客流,宁大一开学,客流又能上。一旦在沙滩附近设站,直接沦为景区通勤车,影响居民出行。”我认为,连岛路春晓大道设站,本来就是在沙滩附近,是为了学生、旅客交通方便。721、790的始发站不同,是为了给各个区域的乘客提供往来春晓梅山的交通便利。大碶的,老城区的,不致于放弃790、721,特意赶到长江路地铁站专坐区间一快线。

4、从沿海中线转紫阳路,到春晓大道,在春晓大道只设一个站,与先在沿海中线紫阳路口设站(那个站基本没人下车,就算有去周边的3个小区人员,也是在没有办法的情况下,只能走20分钟路才能抵达,),再到连岛路春晓大道口设第二个站,既少了一个站(那2个站附近都没有小区、居民,是空设),距离一样,不可能变慢线了,也不影响去沙滩景点、过红桥,还能为附近龙湖、世贸小区居民提供便捷的交通,离港口博物馆、明月湖、星悦荟商业综合广场、五星级酒店更近,也不会改变主要给梅山人和学生坐车的理念(尽管这个理念是否合理先不说),实现了多赢。梅山  管委会和公交公司作出这种不合理的线路调整,真是不可思议。不知这种线路规划到底是什么考虑,难道宁愿多输?很看不懂!



相关:关于区际快线一优化调整的公告

  广大乘客:

  为方便梅山湾沙滩公园的游客与宁波大学梅山校区的师生出行,加强梅山春晓片区的线网布局,公司同梅山保税港区管委会实地踏勘,决定对区际快线一进行优化调整,具体如下:

  区际快线一(公交长江路站-梅山客运站)

  1、线路走向:公交长江路站-宝山路-泰东河路-庐山路-太河路-沿海中线-连岛路-梅山红桥-七星南路-梅山大道-梅山客运站;

  调整线路:沿海中线-连岛路-梅山红桥-七星南路-梅山大道走向;

  撤销线路:部分沿海中线-梅山大道走向;

  2、停靠站点:公交长江路站、北仑人民医院北、合宅、沿海中线紫阳路口、连岛路春晓大道、宁波大学(梅山校区)、梅山保税港区管委会、梅山客运站;

  双向增设站点:连岛路春晓大道、宁波大学(梅山校区);

  3、公里数:29公里;

  4、配车、班次、首末班等均不作调整;

  6、调整时间:2018年8月10日;

  望相互转告,

  特此公告!

  北仑公共交通有限公司

  二〇一八年八月七日

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发表于 2018-8-10 13:52:50 | 显示全部楼层
这是故意不走春晓大道的,避开沙滩这个人流,不然节假日这个车相当于旅游线路。

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发表于 2018-8-10 15:18:03 来自手机版 | 显示全部楼层
梅山难道现在与北仑分开拉来自: iPhone客户端

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发表于 2018-8-10 15:30:17 | 显示全部楼层
楼主说的很有道理,沿海中线紫阳路口改为紫阳路春晓大道口,比较合理更便利群众

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发表于 2018-8-10 16:13:42 来自手机版 | 显示全部楼层
难得一知己 发表于 2018-8-10 15:18
梅山难道现在与北仑分开拉

梅山在很多年以前,就已经是市ZF独立派出机构了,与北仑同一级别的。
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发表于 2018-8-10 17:08:16 来自手机版 | 显示全部楼层
确实非常不合理,建议改一下
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发表于 2018-8-10 17:14:38 来自手机版 | 显示全部楼层
春晓那个站是政治考虑,就像客流这么差的788末班还要9:40一个道理,设立红桥那个站完全是考虑万年那一片居民,如果所有客流都要照顾到那是不可能的来自: iPhone客户端

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 楼主| 发表于 2018-8-10 17:19:49 | 显示全部楼层
区际快速一在沙滩公园开放、宁大开学后,客流量肯定会大增,尤其在双休、节假日期间等高峰期,可以视情缩短间隔时间,增加车量投入,保证车流量,解决乘客拥挤、超载的问题。同时,和790、721、873共同配合,短期内快速改善梅山春晓的公共交通条件。

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发表于 2018-8-10 19:02:10 来自手机版 | 显示全部楼层
春天如风01 发表于 2018-8-10 16:13
梅山在很多年以前,就已经是市ZF独立派出机构了,与北仑同一级别的。

经济上是同一级别的
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发表于 2018-8-10 19:11:47 来自手机版 | 显示全部楼层
请结合790/722-1/区一以及即将开通的博物馆~梅山客运站环线来分析:
1.即将改道的790,会解决你上面说的小区出行问题,同时还保留了紫阳路春晓大道站(此战去沙滩很近)。也会经过龙湖那个星悦荟。加上配合博物馆环线,出行难题和周围联系完全可以解决。楼主可以查下环线和790的新线路。
2.区一紫阳路沿海中线站撤销的话,此站就没车了,当然此站没什么人,我也不知道干啥。
3.区一在连岛路春晓大道设站。周围离居民区是有点路,但是红桥人流很多,现在,周围的私家车都乱停在路口,影响交通,在此设站一可以减少点私家车,二,明年这里的环梅山湾游步道就开放了,这里也会成为一个景点。我猜设站的原因主要是这两点。
4.区一不在紫阳路春晓大道设站。
个人觉得,区一设站会让721很尴尬,毕竟721那么慢,做721的肯定跑去做区一。790在另一个方向,根本不会影响。最根本区一是为了居民服务,不是为了游客服务。来自: iPhone客户端

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发表于 2018-8-10 19:18:29 来自手机版 | 显示全部楼层
说的简单点,改道后的790能解决楼主所有的疑问和质疑。。然而解决这些问题的去不是速度快的区一。来自: iPhone客户端

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发表于 2018-8-10 19:24:33 来自手机版 | 显示全部楼层
790就能解决楼主所有问题。来自: iPhone客户端
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 楼主| 发表于 2018-8-10 19:28:24 | 显示全部楼层
zjyywqh 发表于 2018-8-10 19:02
经济上是同一级别的

行政级别也是同一级的。

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 楼主| 发表于 2018-8-10 19:34:05 | 显示全部楼层
睡在树上的鱼 发表于 2018-8-10 19:18
说的简单点,改道后的790能解决楼主所有的疑问和质疑。。然而解决这些问题的去不是速度快的区一。

不管790怎么改道,区际快一这种站点设置,是很浪费公交资源,极其不合理的。790不能代替区际快一,因为本来就是不同的始发站和线路,乘客来自不同区域,车辆新旧、设施和等级就不同。在无人区设置2个车站就是思维有问题的表现。

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 楼主| 发表于 2018-8-10 19:53:36 | 显示全部楼层
睡在树上的鱼 发表于 2018-8-10 19:24
790就能解决楼主所有问题。

不管790怎么改道,区际快一这种站点设置,是很浪费公交资源,极其不合理的。790不能代替区际快一,因为本来就是不同的始发站和线路,乘客来自不同区域,车辆新旧、设施和等级就不同。在沿海中线紫阳路口、连岛路春晓大道口无人区设置2个车站就是思维有问题的表现。公交公司还自以为公交车表演很过瘾是吧。自从北仑区间快一开通以来这么长时间,一直被在沿海中线紫阳路口下车的乘客所诟病,从该站点下车,到周边的几个生活小区、港口博物馆、明月湖、星悦荟商业综合广场、五星级酒店等地,步行起码需要20分钟左右,尤其是刮风下雨、烈日暴晒天,站点也无公用自行车,乘客的艰难体验可想而知,而只需改个合理的站点,一切问题就迎刃而解,且不影响公交行驶速度和时间,两全其美的好事,难道北仑公交公司事前、事中、事后,从不到沿线像宁波市区公交公司一样派员进行试乘、向乘客进行询问、调研?应该是制定线路者闭门造车想出来的产物。

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发表于 2018-8-10 19:55:42 来自手机版 | 显示全部楼层
快线就是专供岛上居民的,走春晓大道就变成旅游专线了,它走沿海中线就是为了避开这个人流,突出了快和专,宁大学生到春晓到时有专门的梅山春晓环线,这条线相当于地铁线延伸到梅山的作用。
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 楼主| 发表于 2018-8-10 20:06:54 | 显示全部楼层
本来,从地铁长江路客运站乘区间快一,如果在紫阳路春晓大道口下车,全程25分钟即可快速抵达春晓上述区域,却因为站点设置的问题,使乘客要么在合宅站提前下车,再花许多时间转乘790,要么在沿海中线紫阳路口下车,花费20几分钟步行前往目的地。

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 楼主| 发表于 2018-8-10 20:22:09 | 显示全部楼层
alanbnb 发表于 2018-8-10 19:34
不管790怎么改道,区际快一这种站点设置,是很浪费公交资源,极其不合理的。790不能代替区际快一,因为本 ...

解决质疑的唯一办法,是认真倾听民众的呼声和建议,一切围绕着是否有利于广大乘客的便利、便捷,又发挥快速公交的优势,通过线路调研,做出尽可能合理的站点设置调整。一意孤行,有缺陷却不思改进,不是正确的工作作风,从中可反映北仑  区级交通部门、公交公司的作风和决策能力。

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 楼主| 发表于 2018-8-10 20:25:33 | 显示全部楼层
解决质疑的唯一办法,是认真倾听  民众的  呼声  和建议,一切围绕着是否有利于广大乘客的便利、便捷,又发挥快速公交的优势,通过线路调研,做出尽可能合理的站点设置调整。一意孤行,有缺陷却不思改进,不是正确的工作  作风,从中可反映北仑  区级  交通  部门、公交  公司的作风和决策能力。
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